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2月1日，跨徑600米的世界最大跨徑混凝土拱橋——天峨龍灘特大橋建成通車。中國拱橋再次以“世界之最”的雄姿飛棧連云，引領世界拱橋發展實現新跨越。該橋由中國工程院院士、廣西大學土木建筑工程學院教授鄭皆連擔任總設計師，主持建設。
天峨龍灘特大橋全景圖。廣西路橋工程集團有限公司供圖
在天峨龍灘特大橋通車現場會上，廣西壯族自治區政協副主席、廣西大學黨委書記王乃學表示，大橋的建成通車是廣西人民的一件大事、喜事，天峨龍灘特大橋實現了世界拱橋新跨越，這是鄭皆連院士帶領團隊勇于擔當、創新求變的又一碩果，是引領世界拱橋發展的新貢獻。
“大橋主橋為跨徑600米上承式勁性骨架混凝土拱橋，跨徑超過國外最大跨徑混凝土拱橋210米，把混凝土拱橋世界紀錄提高155米，成為世界混凝土拱橋發展史上的里程碑，必將推動我國從世界橋梁大國走向世界橋梁強國。”鄭皆連院士說。
天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣紅水河流域龍灘電站水庫庫區，是連接南丹至下老高速公路的控制性工程，自2020年6月開工建設，歷時43個月建成，全長2488.55米，主橋為計算跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，雙向四車道，設計行車速度每小時100公里，大橋建成通車標志著南天高速全線貫通，南丹縣至天峨下老鄉行車時間將由原來的3.5小時縮短至1.5小時左右。
據悉，該橋是鄭皆連院士帶領廣西大學科研團隊，與廣西交通投資集團有限公司、廣西路橋工程集團有限公司、廣西交通設計集團有限公司、廣西交科集團有限公司、廣西桂通工程管理集團有限公司等參建單位協同創造的成果，從五個方面實現了突破：跨徑600米創世界拱橋之最；全程綠色建設、信息化、智慧工地管理，實現零安全事故；建設經費少，比斜拉橋節省經費1.25億元；建設業主、設計、施工、監理、監控、實驗研究全產業鏈在廣西，擁有自主知識產權；取得一批創新成果，開辟了大跨拱橋建設新路徑。
