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摘要提示：天峨龍灘特大橋建成通車標志著南天高速全線貫通，南丹縣至天峨縣下老鄉行車時間將由原來的3個半小時縮短至1個半小時左右
2月1日，世界最大跨徑拱橋——南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋建成通車。這是世界首座跨徑超600米的拱橋，實現了混凝土拱橋的“百年跨越”，成為世界拱橋發展史上又一座里程碑及中國橋梁國家“新名片”。
圖為通車儀式現場。廣西交通投資集團供圖
天峨龍灘特大橋由廣西交通投資集團投資建設、中國工程院院士鄭皆連及其團隊和廣西大學提供技術支持，是拱橋技術發展的前沿工程。項目是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程，位于廣西河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處，橫跨紅水河，全長2488.55米，主橋為計算跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋，雙向四車道，設計行車速度100公里/小時，2020年12月大橋主體工程全面開工建設。
圖為天峨龍灘特大橋。廣西交通投資集團供圖
天峨龍灘特大橋建成通車標志著南天高速全線貫通，南丹縣至天峨縣下老鄉行車時間將由原來的3個半小時縮短至1個半小時左右。其建設推動了大跨度拱橋設計、施工工藝的跨越式發展，為高速公路、高鐵跨越山區、峽谷等區域提供技術支撐和鮮活案例。
廣西交通投資集團供圖
作為新的“世界第一拱”，該橋主跨跨度更大、科技含量更高、建設費用更省、后期維護更便捷、建設方式更環保、“產學研”合作更本土化。
廣西交通投資集團供圖
項目采用超大跨度勁性骨架混凝土拱橋設計方案，首次明確勁性骨架拱橋應采用容許應力+二類穩定極限承載力結構分析方法，為大跨拱橋設計提供了新范式，拱橋設計理念實現新跨越。
項目圍繞大跨拱橋拱肋吊裝、混凝土防裂等方面開展科研攻關和技術攻堅，掌握10余項超大跨徑勁性骨架混凝土拱橋系列核心關鍵技術，已獲專利受理5項，其中授權專利3項、企業級工法1項，拱橋施工工藝實現新跨越。
項目構建監控指揮與數據中心，集“安全監管、數據處理、現場指揮、智慧辦公”四位一體，將信息化手段融入日常施工，智慧工地模式實現新跨越。（完）
