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近日，全球工程建設領域權威學術雜志Engineering News-Record（《工程新聞紀錄》）以Crews in China Complete World's Longest Steel-Reinforced Concrete Arch Bridge（中國建成世界最大跨徑勁性骨架混凝土拱橋）為題，報道了由中國工程院院士、廣西大學土木建筑工程學院教授鄭皆連擔任總設計師、主持建設的跨徑600米的天峨龍灘特大橋項目，并稱其目前保持著同類橋梁中跨度最長的紀錄。
天峨龍灘特大橋采用勁性骨架混凝土箱肋拱結構，兩個箱型拱肋間通過13根水平混凝土箱型橫聯相連，承載4車道交通。施工團隊采用了由橋梁設計師鄭皆連于1968年發明的斜拉扣掛懸拼法施工，無需任何臨時支撐結構。據悉，中國已有超過300座拱橋采用這種方式建造。橋道梁為單跨長度為40米的預應力混凝土T梁。
“在過去，整個拱肋合攏之前，拱橋在建造過程中必須完全由模板或支架支撐，由于模板過于昂貴且不夠穩定，限制了我們可以建造的拱橋跨度。直到鄭皆連教授發明了拱橋斜拉扣掛施工技術后，建造超長跨度拱橋才成為可能。此外，他還開發了確保管內混凝土灌注密實且與鋼管間不脫空的方法。”林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司董事長、該項目顧問鄧文中表示。
不斷發展的技術，如真空輔助分級泵送技術、無收縮混凝土新材料和拱圈瞬時應力調載技術等，也促成了600米跨度的實現。該橋的鋼制“骨架”重達8200噸，分為44個節段，其中最大節段長23.35米、高9.91米、寬5.2米。施工單位經過仔細搜索，找到占地約6萬平方米的廢棄土壤處理場，將其改造成了“骨架”鋼結構加工廠。該加工廠還靠近河流，便于將這些“骨架”節段吊裝到大型船舶上。
“技術必須繼續進步以增加拱跨長度。目前，我們大跨拱橋關鍵技術研究團隊已經論證了跨徑700m級鋼管混凝土拱橋的可行性，并期待拱橋向更大跨度發展！”鄭皆連教授說道。
據悉，Engineering News-Record創刊于1874年，由美國麥格勞-希爾集團（McGraw-Hill）出版發行，主要發表全球建筑工程領域的新聞、數據、分析以及評論等內容。其每年發布的世界承包商225強（ENR Global 225）、國際承包商225強（ENR International 225）兩項排名為全球業內人士熟知，擁有較高權威性和知名度。
